岩手開発鉄道　ホキ100形

Lot 9　ホキ137〜143

S49東洋工機　製造

　昭和３５年に１０輌編成１編成で開始した石灰石輸送は順調な発展を見せ，昭和４９年にはとうとう１８輌編成化されることとなった。この長編成化のために登場したのが，ロット８の１３７〜１４３の７輌であり，東洋工機で新製された。

　外観構造はロット７と同一であり，昭和５４年の増トン工事も同様である。側扉の後天的改造はロット１と同じとなり，台車上部に1本づつ，中央部に１本の計３本増しの１０本リブである。台車は時節柄ＴＲ４１Ｅで新製された。さらに平成に入り時期は不明であるが，１３７がＴＲ２１３Ｃ，１３８，１４０〜１４３がＴＲ２２５に履き替えられた。平成２０年６月の調査時点では１３７がさらにＴＲ２２５に履き替えられ，本ロットの在籍全車の台車がＴＲ２２５となった。

本ロットは昭和５９年の事故により１３９が廃車され，残る６輌が在籍している。

ホキ１３７

撮影：植松昌　S60/8/14盛

ホキ１３７

撮影：福田孝行　H20/9/13盛

ホキ１３８

撮影：植松昌　S60/8/14盛

ホキ１３８

撮影：福田孝行　H20/9/13盛

ホキ１４０

撮影：植松昌　S60/8/14盛

ホキ１４０

撮影：福田孝行　H20/9/13盛

ホキ１４１

撮影：植松昌　S60/8/14盛

ホキ１４１

撮影：福田孝行　H20/9/13盛

ホキ１４２

撮影：植松昌　S60/8/14盛

ホキ１４３

撮影：植松昌　S60/8/14盛

ホキ１４３

撮影：福田孝行　H20/9/13盛