岩手開発鉄道　ホキ100形

Lot 2　ホキ111，112（2輌）

S35日本海重工　製造

　昭和３５年に１１１，１１２の２輌が日本海重工で新製された。同年に開始された石灰石輸送開始にあわせて新製された３０トン積ホッパ車１３輌中の２輌であり，製造所の日本海重工は国鉄貨車や私有貨車では製造実績のない珍メーカーである。

　外観構造はロット１と同一であり，昭和５４年に３５トン積への増トン工事が実施されたのも同様である。細部では後天的改造により，１１１は側板の補強が通常のアングル材ではなくチャンネル材を用いていること，側扉の補強リブがロット１に対して中央部で１本多いことである。この側板の片側に１１本ある補強リブの構造が本形式のもっともポピュラーな補強構造である。台車は新製時ＴＲ４１Ｃであったが，後に制輪子を鋳鉄からレジンシーに交換している。平成に入り時期は不明であるが，本ロット全車が廃車発生品のＴＲ２１３Ｃに履き替えられた。平成２０年６月の調査時点では１１２がさらにＴＲ２２５に履き替えられていた。

ホキ１１１

撮影：植松昌　S60/8/14盛

ホキ１１１

撮影：福田孝行　H20/9/13盛

ホキ１１２

撮影：植松昌　S60/8/14盛

ホキ１１２

撮影：福田孝行　H20/9/13盛