■社名・工場の変遷

■ 昭和２４年　鉄道車輌工業　写真１５２

　敗戦の翌年，埼玉県大宮市日進の地に，「鉄道車輌工業」という勇ましい名前の会社が現れた。この会社のについての資料は少なく，詳細は不明であるが，現在では東京杉並区で盛業中のようである。当然，鉄道車輌とは無縁のトラックキャブの製造や改造などの業務とのことである。

　さて，昭和２４年の銘板は，上段に社章，中段に社名，下段に製造年と，バランスの取れた美しい銘板である。社名も「工」の字が洒落ている。この銘板の持ち主はタム４０００形４０２５である。

　タム４０００形はタム５００形１５トン積ガソリン専用車の石油版として昭和１２〜３６年に９０輌が製造されている。小生のようなおじさんファンにとって馴染み車輌であった。昭和１２年に新製された最初の６輌は重油専用で，もともと１５トン積重油専用車としてタム４０００形が起こされた経緯がある。タム４０００形のトップメーカーは以外にも戦災復旧車で有名な東洋レーヨンである。鉄道車輌工業製のタム４０００形は，４００９，４０１０，４０２５，４０６４の４輌である。この内，今回取り上げた４０２５は曰く付きの車輌である。手持ちの資料から拾った４０２５誕生の経緯は次のようなものである。

１．　昭和２４年１０月１５日　昭和石油が１５トン積揮発油専用車を１輌新製を計画し，タム５００形２５３３が選定され，製作を開始した。

２．　昭和２４年１２月　４日　石油類に変更され，形式番号もタム４０００形４０２５となった。

３．　昭和２４年１２月２３日　達第５２５号で，昭和石油の部にタム４０２５が記載される。

　問題は，何時車籍編入されたかである。昭和２４年１０月〜１２月の鉄道公報を全てチェックしたわけではないが，昭和２４年１２月２３日にタム４０２５が公報に初めて現れたことから，タム４０２５はこの日に車籍編入されたと判断できる。

　次の問題は，タム５００形２５３３は現車が存在し，車籍編入されたことがあるのかである。手持ちの資料からは，これを裏付けるものはなにも無い。といことは，タム５００形２５３３は計画のみの番号で，実際には製作されず，欠番となったと判断せざるをえないのである。もともと，本車は，実容積１８．０m3とタム５００形の平均的な実容積２１．１m3に比べ，異常に小さく，もともと石油類として申請したのだが，何かの手違いで揮発油専用と勘違いし，タム２５３３が選定されたのかもしれない。なにせ，出光興産，ゼネラル物産所有の２５３０〜２５３２は同じ鉄道車輌工業製で，タム４０２５と同一寸法・同一実容積なのに１５トン積揮発油専用だったのだから。または，鉄道車輌工業が見込み生産をした４輌を，出光興産，ゼネラル物産，昭和石油の３社が引き取ったのかもしれない。しかし，現車はなにも語らず，昭和５８年に廃車となり，全ては歴史の中に封印されてしまった。

写真１５３　タム４０００形４０２５

昭和５８年６月１９日　南港