銘板025-S39近畿車輛

大正　９年１２月	創立	［個］田中車輌工場　（尼崎市）
昭和１０年	改称	田中車輌（名）
昭和１４年１１月	改称	田中車輌（株）
昭和２０年１１月	社名変更	田中車輌（株）を近畿車輛に改称

■ 昭和３９年　近畿車輛　写真１３２　　　　　　　　　　　　　　　

　現在でも盛業中の近畿車輛の歴史は大正９年まで遡る。尼崎で鉄工所を経営していた田中太介が付加価値の高い事業を目指し鉄道車輌製造を志したことが始まりで，名称を「田中車輌工場」とした。大正１０年には鉄道省から貨車製造工場に指定された。田中車輌で製作した私有貨車は，自社の電車車体を輸送するための大物車ホシウ７０形８３，８４（→シ１０形１０，１１）が唯一であった。所有者は勿論，田中車輌である。

　昭和１０年には合名会社「田中車輌」合名会社に，昭和１４年には株式会社に発展していった。この時，主力工場を現在の近畿車輛のある片町線徳庵駅近くに新工場が完成し，尼崎工場が廃止され，京橋分工場の２工場制となった。昭和１２年から１６年の鉄道車輌黄金時代には電車を中心に多くの名車を世に送り出してきた。太平洋戦争が始まると，陸海軍の軍需工場に指定され，京橋分工場は造船工場となった。徳庵工場は鉄道省管理工場として鉄道車輌製造が守られてきた。

　敗戦後は，会社の再生を図るべく昭和２０年１０月，田中車輌の全株式を近畿日本鉄道（株）に譲渡し，１１月１９日に近畿車輛（株）が誕生した。

　近畿車輛の銘板は，社名＋製造年のさっぱりしたもので，社名４文字が大きく分かりやすい。この銘板の主は，タキ３０００形３３１１２である。国鉄貨車を含めると１６０６輌も製造されたタキ３０００形であるが，近畿車輌製は珍しく，本車とラストナンバーである３３１１３の２輌のみであった。車籍編入は昭和３９年１０月３１日で，丸善海運所有，加茂郷駅常備であった。

　ＢＣ間距離10,200mm，台枠長さ13,500mm，タンク内径2,050mm，タンク長さ12,800mm，実容積41.1m³と，寸法的にはタキ３０００形の標準そのものであった。外観的にも，近畿車輛独自の特徴は見あたらず，当時の標準的なタキ３０００形に仕上がっていた。

　昭和４１年，丸善海運は丸善石油へ社名変更された。昭和５７年に日本石油輸送へ移り，常備駅も四日市となった。晩年は汐見町から運用されていたが平成６年に廃車された。