貨車写真館−０５1
2006/7/2 更新
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貨車写真館−０５1 |
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タキ８０００形８００１ |
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タム８０００形８００１ |
1981（S56）/5/1石巻港 |
| 日本化成（株）の前身である日本水素工業（株）では，ホルマリン輸送用として昭和３１年にタム３０５０形３０７５を初めて新製し，翌３３年までに３０８６〜３０８９，３０９３，３０９４，３０９７，１３０５０〜１３０５２を増備した。メーカーは３０９７までが飯野重工，１３０５０以降が日立製作所であった。その後の増備は２年後の昭和３５年に行われ，３０トン積車の大型車が登場した。これが今回紹介するタキ８０００形である。
日本水素工業（株）（→日本化成（株））のタム８０００形は昭和３５年に８０００〜８００６が，３７年に８０１２，８０１３が登場している。メーカーは８０００，８００１，８０１２，８０１３が日立製作所，８００２〜８００６が新三菱重工である。なお，８００２〜８００６は車籍編入から２ヶ月もしないうちに三菱商事（株）に異動している曰くありげな車輌であるが，常備駅は同じ宮下で，日本化成のホルマリン輸送に使用されていた。 |
タンク体は，２年前に設計・製造されたタム１３０５０〜１３０５２と同一構造で，寸法的には容積を２倍とするため，内径を１７３０mmから1900mmに，長さを6190から10330mmにそれぞれ拡大した。タンク体材質は純アルミニウムで，材料強度が低いため内部に６枚の鏡板状の波除板を設け，タンク体の剛性を確保している。台枠との固定は，タンク体と受台の面圧を減らすため，４組の大型の受台を用い，締金のあたるタンク体には強め板を設け，締金締結時のタンク体変形防止をはかっている。ドームは小さく，タンク体とのバランスに欠いている。
台枠は長さ１１０００mmの一般的な平台枠構造で，ボギーセンター間距離は７７００mmである。台車は当時の標準台車ＴＲ４１Ｃである。ブレーキ装置はKD２５４×３００，補助（留置）ブレーキは手ﾌﾞﾚｰｷである。 長らく宮下と石巻間のホルマリン輸送に従事していたが平成１０年に廃車された。 |