秋田港駅の貨車

太いタンク体で有名な車両だが、実は大和紡績のタキ２８００形と同根。タキ１４３１として川崎で落成後、タキ１２８１１を経て昭和４７年８月日本海ゴムでタキ４２６４２に改造されている。

昭和４４年２月富士重製で、２４２１２〜２４２１６の５両ロット。タキ７７５０形に移行する時期の製作で、富士重製第一作のタキ７７６０〜７７６２とは同月製である。

リン酸の臨時専用から、Ｓ字管を再装備してカセイソーダ輸送に復帰した姿。昭和４２年６月日立製で、製作は上のタキ２４２１５より古く、ドームレスだがタンク受台廻りなど古めかしい部分もある。

日立製タキ７７５０形の最終番号車。「東洋曹達工業」時代の姿は、私有貨車セミナー第１４８回（レイルマガジン２６８号）の写真１６を参照頂きたい。

富士重製タキ７７５０形のタイプ８で、後期形の保安対策車。空容積を増加させるため、車体が４００ｍｍ延長された。
参考文献：私有貨車貨車セミナー第１５２回（レイルマガジン２７２号）。