東武鉄道ホキ１０１形１０４

　小泉さんのリクエストは、灰色の奇妙な小型車である東武ホキ１０１形だ。わが国のセメント輸送車は、ホッパ車でなくタンク車が主流となっている点で世界的にも特異だが、この流れを作った川崎製タキ７３００形・タキ１９００形の元祖となったのが、この小さなホッパ車である。

　同形式は３０トン積セメント専用ホッパ車で、東武鉄道車籍の私有車として昭和３１と３２年に１０両づつ、計２０両が川崎で製作された。
　ホッパ体は全鋼製で容積は２４ｍ３と小さく、車体側面下部をオープンとしたため、一風変わった外観であった。
　荷役方式は東洋工機と共にわが国でもいち早

エアスライド方式を採用した。このためホッパ体も同方式に適した形状となったが、後の異径胴タンク体の萌芽が見られる。積込口は円筒形のものが屋根上に３個あった。
　台枠はホッパ車では標準的なの中梁省略台枠で、長さは９，２００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，４００ｍｍと、ホキ１形より小型であった。

　落成時の所有者は磐城セメントＫＫ・常備駅は上白石で、昭和３８年に社名は住友セメントＫＫに変わった。運用区間は同社栃木工場から業平橋駅にあったストックポイントであった。老朽化のため、昭和６０年代に、東武車籍となったタキ１１５００形に置き換えられる形で廃車となった。

【特別編３５３】０３０２２６作成、０４０４２０Ｒ４、０５０４１０Ｒ４Ａ。