トキ８００００形８００００

　た〜いへんお待たせしたが、ようやくトキ８００００形を取り上げることにしよう。

　国鉄所有の物資別適合貨車に、トキ２２０００形という大型の板ガラスを輸送するための貨車があった。ところが同形式は、トキ１５０００形の改造車だったため、輸送できるガラスの寸法が制限された。このため私有貨車として増備されたのが本形式である。

　トキ８００００は昭和４８年５月、８０００１は同年１０月にそれぞれ日車で製作された。車体中央には積荷を落し込むための長さ１０，１００ｍｍ・幅１，６００ｍｍ・深さ７９５ｍｍの低床部があり、台枠は枕梁間が省略されている。r即ち落し込み式大物車のウエル部に床を追加した構造で、無蓋車でなく大物車に類別するのが正当であった。無蓋車とした理由は定かではないが、先輩形式がトキだった（これもたまたま種車がトキだったので、これに倣った）ためではないかと思われる。

　低床部の周囲にはトキ２５０００形と同型のあおり戸・妻板があるが、車体としては機能していない。まさかトキにするためとも思えないが・・・
　車体から上に突き出た１２本の突起は、板ガラスを固定するための枠である。なお自連緩衝器は大容量のゴム緩衝器だったが。後に入換時の積荷破損で命脈を絶たれたことを考えれば、大容量の油圧ないしシリコン緩衝器を採用すべきであった。

　所有者は日本板硝子ＫＫ・常備駅は京葉臨海の椎津であった。成瀬さんからの情報によれば、日本板硝子の工場間輸送として椎津・松尾寺・四日市港の各駅間を運用されていたようである。連結時の衝撃等による破損事故が多かったようで、某駅での入換失敗による積荷の全損事故をきっかけに使用が中止されたとの事だ。晩年は郡山にある日石輸送のヤードで長期留置されていたが、昭和５９年４月に２両揃って廃車となった。誕生から１１年の短い命であった。

●参考文献　私有無蓋車トキ２５０００形が登場！　私有貨車セミナー第７１回第二部（ＲＭ１８９号）

【特別編１６８】０２０２２０作成、０４０４２０Ｒ４、０５０３３１Ｒ４Ａ。