■社名・工場の変遷
| 明治４０年１１月 |
設立 |
（株）雨宮製作所 |
| 明治４４年７月 | 合併 | 大日本軌道（株）鉄工部 |
| 大正８年７月 | 分離独立 | （株）雨宮製作所 |
| 昭和７年 | 工場分離 | （資）雨宮製作所 |
| 昭和９年頃 | 廃業 |
■大正十年六月 雨宮製作所製造 写真８
昭和５７年当時の東武鉄道は，少なくなったとは言え，関東平野北部の上白石地区の石灰石を中心とした，セメント，生石灰輸送が健全で，葛生駅には貨車が溢れていた。東武の貨物列車には，ライトグリーンを身に纏った可愛らしいヨがしんがりを勤めていた。
そんなヨ２０１形２１３の写真撮影を済ませ，現車調査で銘板をみて，度肝を抜かれてしまった。銘板は，なんと「大正十年六月 雨宮製作所製造」と有るではありませんか。小型蒸気機関車ではコッペルと共に有名な，雨宮だったのです。銘板は四角で，現在と異なり右書きです。製造年は月まで入っています。
さて，このヨ２０１形２１３は，１段リンクの比較的固定軸距が長い下廻りを持っています。種車は未調査のため，不明ですが，トム又はトムフの改造ではないかと思っています。
雨宮では私有タンク車も製作したことがあります。輌数は３輌と少なく，今となっては謎に包まれています。今後の研究が待たれるところです。
| 写真９ 東武鉄道 ヨ２０１形２１３ |
昭和５７年４月１７日 葛生 |