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タム５０００形といえば，川崎貨物（旧塩浜操）から全国へ運用されていた「味タム」が有名であったが，既に過去のものとなってしまった。晩年の味タムから，アミノ酸専用のイメージが強いが，本来は，塩酸専用の１５トン積標準車として大量に製作された形式で，昭和１３〜４３年までの３０年間に各車両メーカーで製造され，合計３６８輌に達した。 タム６２５６は，昭和４０年に富士重で新製された生粋の大阪曹達所有者で，登場時は小倉駅常備であったが，直ぐに安治川口へ異動した。タム５０００形としては末期の登場で，この１番前のタム６２５５は謎の欠番，その前のタム６２５４は昭和３９年に造機と富士重で１輌づつ新製されたが同一番号を付番された２車現存車と，いわくつき続きの後であった。 タム６２５６は，普通の塩酸タンク車に見えるが，受台の配置が，鋼製２軸タンク車としては異例である。大多数の鋼製２軸タンク車は「ばね吊受」上部の台枠上に４組の小型受台を持つか，軸箱上部の台枠上に２組の大型受台を持つのが通例である。４組の受台をばね吊り受上部に配置する理由は，タンク体の垂直荷重をばね吊り受けに直接流し，台枠に曲げモーメントを発生させないためである。本車は，２組の大型受台を用いているが，半端な位置に設けられているのである。その他は，ドーム頂部を大型フランジとしたごく平凡な近代的２軸塩酸タンク車である。 安治川口のマスコット的存在であったが，撮影当時から，１ヶ月後の１０月２２日に車籍除外され，解体された。 |
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