貨物列車と鉄道風景　１６４

2012/12/2　打狗鉄道故事館（台湾）

　廃止された高雄港駅が鉄道公園として復活したとの情報をいただき、この日やっと訪問することができた。高雄港が現役時代はタクシー利用であったが、なんと高雄港駅本屋の直ぐ近くに地下鉄（ＫＲＴ）の駅ができていて、とっても簡単にアクセスできるようになった。地下鉄の出口の目の前が、打狗鐵道故事館のエントランスなのだ。名称も戦前の日本統治時代の名称である打狗（たかお）鐵道故事館となっていて、台湾の親日ぶりをうかがわせる。

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　高尾港駅が現役だった時代に、撮影許可をもらいに行ったのがこの建物であった。今は、綺麗なエントランスゲートが追加されが、建物は昔のままなのが嬉しい。

　ドアの右には、高雄港時代の「交通部　台湾鐵路管理局　高尾港站」の立派な看板がそのまま残されている。

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旧ヤードの中程から上の写真の建物方向を写した写真。線路が残っているのが分かるだろう。　

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　高尾港の写真に写っていた赤い陸橋は色あせているがそのままであった。

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このような広大な空き地になっている。

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１５ＥＦ１９

これが今回の目的の一つであった、15ＥＦ１９である。この車輌は１９１２年高雄機廠（説明板には１９１１年日本車輌と記載）で製造された車令１００年を超えている。この車輌も民国１００（２０１１）年１２月高雄工廠で全検を出ていて、車票には「本站留置　100年12月30日」と記されていた。

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　展示車輌群

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３ＣＫ２１０９

最初は２１００形３噸積篷守車３ＣＫ２１０９だ。

説明板によると、「1982年唐榮公司製造。貨物列車の最後に連結され、緊急時には手ブレーキを操作して列車を停止させ防護する。2011年9月に運用から外れ、高雄機廠で整備の上永久保存された。」とある。

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３５Ｇ２００６０

次は２００００形式３５噸積敞車。説明板によると「1969年日本車輌製造。両側に煽戸を有する。台車はTR-204。2011年8月に退き、高雄機廠で整備の上永久保存された。」とある。

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３５Ｇ２０１０６

ヤード中央に置かれているのが２００００形３５噸積平車３５Ｇ２０１０６だ。これには植栽により２匹の大トカゲ（怪獣）が鎮座している。よく枯れないものだと近づくと、地下から配管が植栽に巡らされ、定期的に水（液肥？）が出ていてこの平車は恒に「びしょびしょ」の哀れな状態であった。

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ＣＴ２５９

ＣＴ２５９蒸気火車。ご覧のように我が国のＣ５５形式である。

説明板によると「台鐵９輌のCT250形蒸機中の最後の１輌。1938年三菱重工製造。台湾総督府時代の形式はC559。1947年にCT259に改番された。日本国鉄のC55形と同型。典型的な旅客快速車用機関車。1982年に廃車された。」とある。

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ＤＴ６０９

説明板によると「台鐵39輌のDT580形蒸機中の１輌。1929年汽車製造で、製造番号1101。最高速度65km/h。1982年廃車。」

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３５ＢＫ３２９５２

客車列車のキョ光号や復興号の電源車として使用されていた電源車。
説明板によると「1970年に日本車輌で製造された電源荷物車45BK32952で、1988年に改造され35BK32952となった。台車はTR-37。」
　

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３５ＳＰ３２４２６

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ここは、駅本屋自体も保存されていて、内部が公開されている。エントランスを入り、右側のドアを開けるとこの駅長室がある。お嬢さんが見つめているのは高雄港の配線図。

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駅長室の隣の部屋は資料室となっている。

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上の写真と反対側に書棚。左の書棚には日本の鉄道書籍や雑誌が大半。右側がなんと、台湾鐵路管理局公報がずらりと並んである。残念ながら形式図類は見当たらなかった。