写真Ｓ−７４２
９／１５ ０９：２０
出発待ちのタンカートレイン５０７８列車と上野行き普通列車のツーショット。
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貨物列車と構内風景 |
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貨物列車と鉄道風景 １６２2012/9/15，29 倉賀野（メタノールコンテナ登場） |
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川崎貨物−倉賀野間にＵＴ２６Ｋ−９８０００番台とコキ２００形によるメタノール輸送が開始された。ＵＴ２６Ｋ−９８０００の形式写真を撮影し９月１５日と２９日に倉賀野（貨物）駅に向かったが，低速での入れ換え中の撮影 |
がやっとであり，止まっているコンテナと貨車の撮影は，倉賀野（旅客）駅でかろうじて撮影できることができた。また、この駅はタンク車などの走行形式写真が撮影できる良い場所であることを発見した。
撮影 ：福田孝行
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写真Ｓ−７４２ ９／１５ ０９：２０ 出発待ちのタンカートレイン５０７８列車と上野行き普通列車のツーショット。 |
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写真Ｓ−７４３ ９／１５ ０９：３１ ２０９２列車通過 この秋田貨物発東京貨物ターミナル行きのこの列車は、化成品タンクコンテナや、同和通運所有の都市鉱山資源（ごみ）返空ＵＭ１２Ａなどの私有コンテナの比重が高い楽しい列車だ。 |
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写真Ｓ−７４４ ９／１５ ０９：３１ ２０９２列車通過 この列車は熊谷貨物ターミナルにて倉賀野から継走される化成品タンクコンテナ積載のコキ２００形数輌が機関車次位に連結され、フル編成となり東京貨物ターミナルをめざす。
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写真Ｓ−７４５ ９／１５ ０９：３８ ４０５１列車到着 倉賀野着のこの列車は、１２フィートコンテナのみ編成で、ＪＲＦコンテナにJOTの白いＵＲコンテナが混じっている。 |
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写真Ｓ−７４６ ９／１５ ０９：４４ ５０７８列車出発 タキ１０００形１４輌編成の石油返空列車が出発していった。 |
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写真Ｓ−７４７ ９／１５ １０：１２ 倉賀野（貨物）駅から倉賀野（旅客）駅に到着した４０７４列車の財源。この列車こそが、目的の石油とメタノールの輸送の返空列車だ。 ＤＥ１０牽引でやってきた編成は上りホーム脇に止まり、右に待機中のＥＦ６５が東京よりに連結し４０７４列車となる。
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写真Ｓ−７４８ ９／１５ １０：４４ ４０７４列車出発 メタノール専用ＵＴ２６Ｋタンクコンテナは２個しか積載されていなかった。コキ２００形は２輌で、１輌は空車であった。コキ２００形は機関車次位に連結されるので、編成後部から狙った写真にはあまりよく写っていないのが難点だ。 |
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写真Ｓ−７４９ ９／２９ １０：２０ このタンクコンテナは倉賀野にてコキ２００形に積載されたまま荷卸しを行うため、タンク体鏡板下面の吐出口からステンレス製の配管がコンテナ反対側まで延びている。この反対側は順光できれいに撮影出来る場所が無いのが難点だ。
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写真Ｓ−７５０ ９／２９ １０：３７ 最後は上野行き２１１系とのツーショット。
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