21000形式35噸積篷車

記号：35C

　１９７１〜１９７３（民國６０〜６２／昭和４６〜４８）年に東榮台北機械廠で製造された３５噸積有蓋車で、台湾での車種名は「篷車」。台湾鉄路管理局初めての３５噸積篷車であり、３０Ｃ９０００形を大型化したものである。製造輌数は不明だが１９９３年の在籍輌数調査では４０２輌が確認されている。車体構造は１９５３年設計の３０Ｃ９０００形と同様で、三角屋根の鋼製車体に側面に２枚の片開戸を設けた構造である。引戸は戸車を上部とした上吊式で、２枚の引戸の上レールは１本とし、下レール設けず引戸を支えるガイドとした。この構造は下レールに雨水が溜まり腐食するのを防げるため、雨が非常に多く高温多湿の国ならではの構造であろう。通風口は両妻面上部に設けている。中には通風量を増加させるため、両扉間の上レールの下部の車内側に面通気口を設けた車輌もあった。台車はころ軸受に枕ばねに4個のコイルばねを持ったある。ブレーキ装置は制動筒と空気溜一体となった日本のＫＣ型と同一形状のものである。補助（留置）ブレーキは台湾の貨車でおなじみの妻面に丸ハンドルの手ブレーキである。
　2008/6に台湾を訪れた時には、使用されている車輌は少なく、若番を中心に大部分が休車状態となり確認できた範囲では台中、路竹、岡山、楠梓、左榮、康樂、台東に100輌以上が留置されていた。

　2011年になると長期留置されていた本形式を含む３５トン積篷車は，老朽敞車（無蓋車）の置換用として３０Ｇ１０００形に１００輌，３０Ｇ２０００形に１５０輌の計２５０輌の種車（台車，ブレーキ装置，自連の再利用）となり，その数を減らしていった。さらに2015年には３５Ｆ２０００形平車車体（台枠）は新製）に１００輌が改造された。

2008/9/1作成　2008/11/5，2011/4/6追記　2011/5/1，11/16，2016/1/22写真追加

３５Ｃ２１０２４

撮影：福田孝行　2008/10/31 蘇澳新（台湾）

３５Ｃ２１０２９

撮影：福田孝行　2008/6/19岡山（台湾）

３５Ｃ２１０４５

撮影：福田孝行　2008/6/19路竹（台湾）

３５Ｃ２１０７３

撮影：福田孝行　2008/6/19路竹（台湾）

３５Ｃ２１０９８

撮影：掘井純一（台湾）

３５Ｃ２１１２９

撮影：渡辺一策　1998/12/5 桃園（台湾）

３５Ｃ２１１９６

撮影：渡辺一策　2001/8/25台東（台湾）

３５Ｃ２１２６８

撮影：福田孝行　2008/6/19楠梓（台湾）

３５Ｃ２１２７９

撮影：福田孝行　2008/6/19台南（台湾）

３５Ｃ２１２８７

撮影：福田孝行　2008/10/31 蘇澳新（台湾）

３５Ｃ２１３０２

撮影：福田孝行　2008/6/19台南（台湾）

３５Ｃ２１３０３

撮影：福田孝行　2001/2/21竹南（台湾）

３５Ｃ２１３１３

撮影：福田孝行　2011/11/4 台東（台湾）

３５Ｃ２１３２０	撮影：福田孝行　2015/7/12　北新竹（台湾）

３５Ｃ２１３２５

撮影：掘井純一（台湾）

３５Ｃ２１３３５

撮影：福田孝行　2008/6/20高雄港（台湾）

３５Ｃ２１３５９

撮影：福田孝行　2008/6/19台南（台湾）

３５Ｃ２１３７５

撮影：福田孝行　2011/11/4 台東（台湾）

３５Ｃ２１３７６	撮影：福田孝行　2015/7/16 彰化（台湾）

３５Ｃ２１３８０

撮影：福田孝行　2011/11/4 台東（台湾）

３５Ｃ２１３８６

撮影：福田孝行　2001/2/17竹南（台湾）

３５Ｃ２１３９７

撮影：福田孝行　2011/11/4 台東（台湾）

３５Ｃ２１３９８	撮影：福田孝行　2015/7/14　花蓮（台湾）

３５Ｃ２１４０９

撮影：福田孝行　2008/6/20高雄港（台湾）

３５Ｃ２１４１６	撮影：福田孝行　2015/7/15　嘉義（台湾）

３５Ｃ２１４１８

撮影：福田孝行　2008/6/19台南（台湾）

３５Ｃ２１４２１

撮影：福田孝行　2011/3/31台中（台湾）