| 福田孝行の貨車ホームページ |
■HOME ■形式・番号別さくいん ■貨車写真館 ■銘板研究室 ■構造・部品研究室 ▼台車研究室 ■ＣＡＤセンター ■資料室 |
|
貨車資料室−００３ 貨車用台車一覧
|
▼貨車資料室−００４ |
|
2002/8/15 作製 2002/8/23 修正 |
| 形式 | 車軸 | 軸距 | 軸受 | 枕ばね | オイルダンパ | 制輪子 | 備考 | 使用形式 |
| TR15 | 10t短 | 1626 | 平 | コイル （１重４組） |
無し | 片／鋳鉄 | オチ21090M44（→チキ1） | |
| TR16 | 10t長 | 1650 | 平 | コイル （２重４組） |
無し | 片／鋳鉄 | TR15→長軸化，コイルばね２重化 | オチ21350M44（→チキ300） |
| TR17 | 10t短 | 1626 | 平 | 板 （親子２連） |
無し | 片／鋳鉄 | 大正末期に，コイばねを板ばねに改造。未改造台車はTR15 | オテセ11000M44（→セキ1） |
| TR18 | 10t長 | 1650 | 平 | コイル （２重４組） |
無し | 片／鋳鉄 | TR16→側枠下部形状を円弧形に変更 | オテセ10500M44 （→セキ600） |
| TR19 | 10t長 | 1650 | 平 | 板 | 無し | 片／鋳鉄 | TR18→枕ばね変更 | ホヌ30 |
| TR20 | 12t長 | 1750 | 平 | 板 （中広３連） |
無し | 片／鋳鉄 | タイプＡ／TR16→大型化，枕ばねを板ばね化 上揺枕（鋳鋼） |
シキ40，シキ80， チキ1000，セキ1000 |
| 〃 | 〃 | 〃 | 板 （親子３連） |
無し | 〃 | タイプＣ／タイプＡ→枕ばね変更 上揺枕（鋼材組立） |
チキ800 | |
| 12t短 | 〃 | 〃 | 板 （親子２連） |
無し | 〃 | タイプＦ／タイプＢ→12t短軸化，枕ばね変更 上揺枕（鋳鋼） |
トキ10，チキ4000， タキ3000 |
|
| 12t長 | 〃 | 〃 | 〃 | 無し | 〃 | タイプＥ／タイプＡ→枕ばね変更 上揺枕（鋳鋼） |
シキ40，チキ3000 | |
| 〃 | 1650 | 〃 | 〃 | 無し | 〃 | タイプＦ／タイプＥ→軸距1650mm化 上揺枕（鋼材組立） |
シキ60 | |
| 10t短 | 1750 | 〃 | 板 （中広３連） |
無し | 〃 | タイプＢ／タイプＡ→上揺枕（鋳鋼） | セキ4000，セサフ1 | |
| 10t短 | 1750 | 〃 | 板 （中広３連） |
無し | 〃 | タイプＤ／タイプＢ→上揺枕（鋼材組立） | 私有貨車の一部 |
| TR24 | 12t長 | 1900 | 平 | 板 （中広３連） |
無し | 片／鋳鉄 | ワキ1 | |
| 〃 | 〃 | 〃 | 板 （親子３連） |
無し | 〃 | S15以降組立式上揺枕 | チキ1500，チキ2600 | |
| 〃 | 〃 | 〃 | 板 （中広３連） |
無し | 両／鋳鉄 | ワムフ1，ワムフ100 ワキ1（S12以降） |
||
| 〃 | 〃 | 〃 | 板 （親子３連） |
無し | 片／鋳鉄 | ワキ700 | ||
| 〃 | 〃 | 〃 | 板 （親子２連） |
無し | 〃 | レキ1，ワキ1，チキ2700 | ||
| TR41 | 12t短 | 1650 | 平 | 板 （親子２連） |
無し | 片／鋳鉄 | ブレーキばりてこ支点２本 | トキ15000（15000-19234） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 無し | 〃 | ブレーキばりてこ支点１本 | トキ15000 | |
| TR41A | 12t短 | 1650 | 平 | 板 （親子２連） |
無し | 片／鋳鉄 | ブレーキばり強度向上，枕ばり高さ変更 | セキ3000， トキ15000（19235-19364） |
| TR41B | 12t短 | 1650 | 平 | 板（２連） | 無し | 片／鋳鉄 | TR41A→枕ばね変更 | ワキ1000 |
| TR41B' | 12t短 | 1650 | 平 | 板（２連） | 無し | 片／鋳鉄 | TR41C→枕ばね変更 | セキ6000 |
| TR41C | 12t短 | 1650 | 平 | 板 （親子２連） |
無し | 片／鋳鉄 | TR41A→枕ばり変更（高さ低下） | トキ15000（19235-192364）， 私有貨車標準台車 |
| TR41C-1 | 12t短 | 1650 | 平 | 板 （親子２連） |
無し | 片／鋳鉄 | 枕ばね変更 | ク300（300） |
| TR41C-2 | 12t短 | 1650 | 平 | 板 （親子２連） |
無し | 片／鋳鉄 | ブレーキ梁強度増加 | ホキ2100 |
| TR41D | 12t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD2A | 片／鋳鉄 | TR41B,C→コイルばね改造 （サフックス付番以前） |
ﾀｻ5700､4100､ﾀｷ4100 |
| TR41D-1 | 12t短 | 1650 | 平 | コイル （１重） |
OD3A | 片／鋳鉄 | TR41D→枕ばね１重化，オイルダンパ変更 | ク300（301） |
| TR41D-1 | 12t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD45-3 | 片／鋳鉄 | 旧TR41を改造／ 荷重25t以下（S490725以前30t以下） |
私有タンク車 |
| TR41D-2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Aを改造／ 荷重25t以下（S490725以前30t以下） |
〃 |
| TR41D-3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Bを改造／ 荷重25t以下（S490725以前30t以下） |
〃 |
| TR41D-4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Cを改造／ 荷重25t以下（S490725以前30t以下） |
〃 |
| TR41D-5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD2A | 〃 | 旧TR41を改造／総重量23〜39t | 〃 |
| TR41D-6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Aを改造／総重量23〜39t | 〃 |
| TR41D-7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Bを改造／総重量23〜39t | 〃 |
| TR41D-8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Cを改造／総重量23〜39t | 〃 |
| TR41D-9 | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （２重） |
OD45-3 | 〃 | 旧TR41を改造／ 荷重30t以上（S490725以前30tを越え） |
〃 |
| TR41D-10 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Aを改造／ 荷重30t以上（S490725以前30tを越え） |
〃 |
| TR41D-11 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Bを改造／ 荷重30t以上（S490725以前30tを越え） |
〃 |
| TR41D-12 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 旧TR41Cを改造／ 荷重30t以上（S490725以前30tを越え） |
〃 |
| TR41D-13 | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （３重） |
〃 | 〃 | 総重量52t以上 | 〃 |
| TR41DS-4 | 12t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD54 | 片／鋳鉄 | 旧TR41Cを改造／荷重25t以下 | 私有タンク車 |
| TR41DS-12 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD55 | 〃 | 旧TR41Cを改造／荷重30t以上 | 〃 |
| TR41DS-13 | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （３重） |
OD56 | 〃 | 総重量52t以上 | 〃 |
| TR41E-4 | 12t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD45A-3 | 片／合成 | 荷重30t以下 | 私有タンク車 |
| TR41E-8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD2A | 〃 | 総重量23〜39t | 〃 |
| TR41E-12 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-3 | 〃 | 総重量52t未満 | 〃 |
| TR41E-13 | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （３重） |
〃 | 〃 | 総重量52t以上 | 〃 |
| TR41ES-13 | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （３重） |
〃 | 〃 | TR41E-13の下部枕ばね座の形状をTR41DS系と同一のものに変更 | タキ10000（10084） |
| TR41F | 12t短 | 1650 | 平 | 板 （親子２連） |
無し | 片／合成 | TR41C→ 合成制輪子+押棒式スラックアジャスタ装備 |
タキ1900（112000-112079） |
| TR41G | 12t短 | 1650 | 平 | 板 （親子２連） |
無し | 片／合成 | TR41C→合成制輪子に変更 | タキ1900（112100-112208） |
| TR42 | 12t短 | 1350 | 〃 | 無し | 無し | 無し | TR41系で枕ばね 無し | キ100（前部） |
| TR42A | 12t短 | 1350 | 〃 | 無し | 無し | 無し | TR42→上心皿変更 | キ550（前部） |
| TR63 | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD2B | 両／鋳鉄 | TR91→量産化 | チキ5000 |
| TR63A | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD2B | 両／鋳鉄 | TR63→ブレーキ変更 | チキ5500（5500-5560） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 両／鋳鉄 | 上記に加え制輪子加減装置変更 | チキ5500（5561-） | |
| TR63B | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD2B | 両／鋳鉄 | TR63A→ブレーキ変更 | ワキ5000､コキ5500 |
| TR63B-X | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD2A-X | 両／鋳鉄 | ワキ9000 | |
| TR63C | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD3C | 両／鋳鉄 | TR63B→枕ばね，オイルダンパ変更 | ｸ5000 |
| TR63CF | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD3D | 片／合成 | TR63C→合成制輪子片押し式に改造 側バリ長さ短縮のため両端を切断 |
ｸ5000 |
| TR63D | 12t短 | 1750 | JC16 | コイル （２重） |
OD2C | 両／鋳鉄 | TR63B→新幹線車軸流用，JC6→JC16 | ワキ5000 |
| TR63DF | 12t短 | 1750 | JC16 | コイル （２重） |
OD2D | 片／合成 | TR63D→合成制輪子片押し式に改造 側バリ長さ短縮のため両端を切断 |
ワキ5000 |
| TR63E | 14t短 | 1750 | JC16 | コイル （２重） |
OD45A-2 | 両／鋳鉄 | TR63B→14t車軸，JC16，側枠等変更 | コキ9100 |
| TR63EF | 14t短 | 1750 | JC16 | コイル （２重） |
OD45B-2 | 片／合成 | TR63E→合成制輪子片押し式に改造 側バリ長さ短縮のため両端を切断 |
コキ9100 |
| TR63E' | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD2C | 両／鋳鉄 | コキ9000 | |
| TR63F | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD2D | 片／合成 | TR63,63A,63B→合成制輪子片押し式に改造 側バリ長さ短縮のため両端を切断 |
コキ5500ワキ5000 |
| TR63G | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD2D | 鋳鉄 | TR63C,CF→鋳鉄制輪子片押し式に改造 TR63Cのみ側バリ長さ短縮のため両端を切断 |
セキ8000 |
| TR78 | 12t短 | 3000 | 平 | コイル （２重） |
OD16 | 片／鋳鉄 | TR92→量産化 | ホキ500，シキ550， タキ50000，55000 |
| TR79 | 14t短 | 3000 | JT11 | コイル （２重） |
OD45A-2 | 片／合成 | TR80→14t軸化のため各部大型化 | タキ64000 |
| TR80 | 12t短 | 3000 | JT10 | コイル （２重） |
OD16 | 片／合成 | TR78→JT10，各部形状変更 | チキ900 |
| TR91 | 12t短 | 1750 | JC6 | コイル （２重） |
OD2A | 両／鋳鉄 | 高速コンテナ車用試作台車 | チキ5000 |
| TR92 | 12t短 | 3000 | 平 | コイル （２重） |
OD16 | 片／鋳鉄 | 3軸試作台車 | タキ50000，55000 |
| TR93 | 12t中 | 2000 | JC12 | 空気 （φ550） |
不明 | 片／合成 | 100Km/h高速貨車用試作台車 | ワキ10000（10000） |
| TR94 | 12t中 | 2000 | JC12 | コイル （２重２連） |
VF3-2 | 片／合成 | 100Km/h高速貨車用試作台車 ブレーキシリンダ台車内設置 |
クサ9000 |
| TR95 | 12t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD16 | 片／鋳鉄 | 高圧ガスタンク車走行性能改善試験台車 | タサ5700試験車 |
| TR95A | 12t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD16 | 片／合成 | TR95→ボルスタアンカ方式に変更， 大口径心皿 |
ホキ2200試作車 |
| TR99-1 | 14t中 | 1900 | JT11 | コイル （２重） |
OD90-1 | 片／合成 | TR216→14t軸化のため大型化， 輪軸ゴム支持 |
コキ9200（9200） |
| TR99-2 | 14t中 | 1900 | JT11 | コイル （２重） |
OD90-1 | 片／合成 | TR216→14t軸化のため大型化， 輪軸クラ支持 |
コキ9200（9201） |
| TR203 | 12t中 | 2100 | JC12 | 空気 | OD31 | 片／合成 | TR93→量産化 | コキ10000，ワキ10000， レサ10000，ワキ8000 |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD32 | 〃 | オイルダンパ変更 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD31 | 〃 | 量産変更 | ワキ10000（10151-10190）， コキ10000（10271-10370）， コキフ10000（10021-10039） |
|
| TR203S | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | TR203→耐寒対策付加 | コキ10000（8000-8084）， コキフ10000（10500-10510） |
| TR203A | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | TR203→側受高さ低下， ブレーキシリンダ車体移設 |
コキ19000 |
| TR207 | 12t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD16 | 片／合成 | TR95A→量産化（オイルダンパ追加） | ホキ2200（2206-2295） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD37-1 | 〃 | 〃 | 〃 |
| TR207A | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD40-2 | 片／合成 | TR207→オイルダンパ変更 | ホキ2200（2296-） |
| TR207B | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD37-2 | 片／合成 | TR207→枕ばね，オイルダンパ変更 | タキ18600（18600-18620） タキ25000（25000-25047） |
| TR209 | 12t短 | 1650 | JT9N | 板 （親子２連） |
無し | 片／鋳鉄 | TR41C→コロ軸化，側わく変更 | トキ25000（25000-26299） |
| TR209A | 〃 | 〃 | 〃 | 板 （親子２連） |
無し | 〃 | TR209→クラのワイドアダプタに変更 | トキ25000（25300-28499） |
| TR209B | 〃 | 〃 | JT10 | 板 （親子２連） |
無し | 〃 | コロ軸受けの標準化（JT9N→JT10） | トキ25000（28500-28649）， タキ1900（101900-101934） |
| TR209C | 〃 | 〃 | 〃 | 板 （親子２連） |
無し | 片／合成 | TR209B→合成制輪子変更 | タキ1900（101935-101939） |
| TR209D | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （２重） |
OD45A-3 | 〃 | TR209C→枕ばねをコイルばね+オイルダンパに変更 | タキ1900（101940-101951） |
| TR209S | 〃 | 〃 | 〃 | 無し | OD45A-3 | 片／鋳鉄 | TR209系で枕ばね無し | キ950前台車 |
| ＴＲ210 | 14t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD45A-1 | 片／鋳鉄 | TR41D→14軸化に伴い各部強化 | タキ43000（43000-43036），タキ44000（44000-44023） |
| ＴＲ210A | 14t短 | 1650 | 平 | コイル （２重） |
OD41 | 片／鋳鉄 | TR210の枕ばね及びオイルダンパ変更 | タキ10500 |
| TR211 | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （２重） |
OD40-2 | 片／合成 | TR207A→JT10，側ばりの変更 | ホキ2200（2396-2465） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD40A-2 | 〃 | オイルダンパ変更 | ホキ2200（2446-2499, 12200-12275） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45-2 | 〃 | オイルダンパ変更 | ホキ2200（12276-12365） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-2 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-2 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| TR211A | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45-2 | 〃 | TR211→枕ばね変更 | コキ5500（8540-8544） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-2 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-2 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| TR211B | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD37-1 | 〃 | TR211→枕ばね，オイルダンパの変更 | タキ18600（18621）， タキ25000（25048-25052） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-3 | 〃 | オイルダンパ変更 | タキ5450（95453-105471），18600（18622-18662），25000（25055-25130），30200（30200） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-3 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| TR211B-1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-3 | 〃 | タキ18600（18636-18662） | |
| TR211C | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD37-1 | 〃 | TR211→枕ばね，オイルダンパの変更 | ﾀﾑ9600（9600） |
| TR211D | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-3 | 〃 | TR211→枕ばね，オイルダンパの変更 | トキ80000 |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-3 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| TR211E | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-3 | 〃 | TR211→枕ばね，オイルダンパの変更 | ﾀﾑ9600（9601-9603） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-3 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| TR211F | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-3 | 〃 | TR211→枕ばね，オイルダンパの変更 | タキ14700（14715-14720） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-3 | 〃 | オイルダンパ変更 |
| TR213 | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （２重） |
OD40-1 | 片／合成 | S450222以前有効 | ホキ2500（2500-2539） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45-1 | 〃 | オイルダンパ変更 | ホキ2500（2540-2579） |
| TR213-1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45-1 | 〃 | TR209A→標準化+大改良 | ホキ2500,ホキ2800 |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-1 | 〃 | オイルダンパ変更 | トキ25000（29150-29399） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-1 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| TR213-2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45-1 | 片／鋳鉄 | TR213-1→鋳鉄制輪子 | トキ25000（28650-29149） |
| TR213A-1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A-1 | 片／合成 | 枕ばね変更 | タキ18810 |
| TR213B-1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 枕ばね強化 | トキ25000（29400- ） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45B-1 | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| TR213C | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （３重） |
OD54 | 〃 | TR213B→側枠，枕ばり，枕ばねの強化 | 私有貨車標準台車（BC8m未満） |
| TR213C-1 | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （３重） |
〃 | ホキ9500（19500-19502） | ||
| TR213D | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （１重） |
OD56 | 〃 | コイルばね，オイルダンパ変更 | ﾀﾑ9800（9800-9819） |
| TR214 | 14t短 | 1650 | JT11W | コイル （２重） |
OD40-1 | 片／合成 | 合成制輪子用／S491210以前有効 | タキ43000（43100-43136），タキ44000（44100-44124） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 片／鋳鉄 | 鋳鉄制輪子用 | タキ43000（43500-43510），タキ44000（44500-44506） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45-1 | 片／合成 | 合成制輪子用／S491210以前有効 | タキ43000（43137-43178），タキ44000（44125-44137） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 片／鋳鉄 | 鋳鉄制輪子用 | タキ43000（43511-43514） |
| TR214A | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 片／合成 | 合成制輪子用／S491210以降有効 | タキ43000（43100-43375），キ44000（44100-44189） |
| TR214B | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 試作（TR214Aに揺れ枕スリ板追加） | タキ44000（44190-44199） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 量産（スリ板形状変更） | タキ43000（43376-）， タキ44000（44200-） |
| TR214B-1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 片／鋳鉄 | TR214B→鋳鉄制輪子に変更 | タキ43000，44000台車更新車（TR210装備車） |
| TR215 | 14t短 | 1750 | JT11 | コイル （２重） |
OD40A | 両／鋳鉄 | TR63E→上揺まくら，車軸の変更，JT11 | コキ1000（1000-1019） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD45A | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| TR215F | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 片／合成 | TR215→合成制輪子片押し式に改造 | コキ1000 |
| TR215G | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 片／合成 | TR215F改造 | タキ43000（143645） |
| TR216 | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （２重） |
OD44 | 片／合成 | TR211→側受支持方式， オイルダンパ傾斜取付 |
ﾚｻ5000（5000-5027） |
| TR216A | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 枕ばね変更 | ワキ5000，コキ5500（8555-8834,8900-8939） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD44A | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD44B | 〃 | オイルダンパ変更 | |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | コイル （２重） |
〃 | 〃 | 枕ばね変更 | 高圧ガスタンク車 タキ14700，10150 |
| TR216B | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 枕ばね変更 | 高圧ガスタンク車 タキ18600，25000，5450，30200 |
| TR220 | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （２重） |
両／鋳鉄 | TR211A→両抱き鋳鉄制輪子に変更 | ワキ5000 | |
| TR222 | 12t短 | 1750 | JT10 | コイル （２重） |
OD3A | 片／鋳鉄 | TR63C→片押し式，JT10に改造 | ｸ5000（5822-5901） |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD3B | 〃 | オイルダンパ変更 | ｸ5000（5822-5901） |
| TR222A | 12t短 | 1750 | JT10 | コイル （２重） |
OD3B | 片／合成 | TR222→合成制輪子に変更 | ｸ5000（5902-5931） |
| TR223 | 14t中 | 1900 | JT11 | コイル （２重） |
OD47 | 片／合成 | TR99-2→量産化（枕ばり鋳鉄化） | コキ50000，コキﾌ50000， チキ5200 |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD47A | 〃 | オイルダンパー変更 | コキ50000，コキﾌ50000， チキ5200 |
| TR223A | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD49 | 〃 | 枕ばね，オイルダンパー変更 | コキﾌ50000 |
| 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD49A | 〃 | オイルダンパー変更 | コキﾌ50000 |
| TR223B | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | ワキ8000 | ||
| TR223F | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD47A | 〃 | 側ばり新製交換 | コキ50000 |
| TR223G | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | OD47A | 〃 | TR223F→軸受・クラ簡に防振ゴム追加，４位コロ軸受けに接地装置追加 | コキ50000 |
| TR225 | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （２重） |
OD54-3 | 片／合成 | TR209D→大改良 | 私有貨車（BC8m以上） 標準台車 |
| TR225-1 | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （２重） |
OD54-3 | 片／合成 | 総重量53t以上（下部ばね座形状変更） | タキ1900（112628-112683），タキ10100（10117,18）他 |
| TR225-2 | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （２重） |
OD54-3 | 片／合成 | 荷重35t未満（下部ばね座形状変更） | タキ8650（8652-8655）他 |
| TR225A | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （２重） |
OD54-3 | 片／鋳鉄 | TR225→鋳鉄制輪子化 | タキ22900（22908台車振替） |
| TR228 | 12t短 | 1650 | JT10 | コイル （１重） |
OD2D | 片／合成 | TR225→枕ばね，オイルダンパの変更 | シム１（110-115） |
| TR900 | 2000 | トーションバー | 無し | ディスク | 車輪径350mm，低床貨車用試作台車 トーションバー方式 |
ｸﾗ9000 | ||
| TR901 | 〃 | 板 | 無し | ディスク | 車輪径350mm，低床貨車用試作台車 板ばね方式 |
ｸﾗ9000 | ||
| TR902 | 14t中 | 3000 | JT11 | コイル （２重） |
OD910 | 片／合成 | 3軸台車 | コキ9300 |
| TR903 | 12t長 | １軸 | JT10 | 片／合成 | 高速１軸試作台車 | ﾖ9000 | ||
| TR903A | 12t長 | １軸 | JT10 | 片／合成 | TR903を改造，高速１軸試作台車 | ﾖ9000 |
■HOME ■形式・番号別さくいん ▲貨車資料室−００２ ▼貨車資料室−００４ |